米格安航空会社(LCC）墜落未遂の衝撃

日経BPから出た本がベストセラーになった米サウスウエスト航空という会社があります。



サ社はビジネスモデルの成功例でした！

英愛国のイージー・ジェット、ライアンエアー、

マレーシアのアジア・エアーなどサウスウエストを真似た成功例も

しかし、４月１日、サウスウエスト航空のボーイング737がアリゾナ州で天井に穴が空き、墜落未遂の事故(かろうじて近くの米軍基地に着陸）は航空機を「酷使」したマイナス例です！


効率優先、例えば、サウスウエスト航空は発足当初、座席指定を無くしました!

サ社では飛行機の機内には電車やバスと同じ、ドバッと先着順に乗ります！

５百マイルのヒューストン-ダラス間を１日に何回も往復する

到着したら給油、整備を通常の半分の３０分でやり、出発する。


阪東も一昨年、英イージージェット航空に、に乗りました！

先着順でドバッと昔の大阪人の電車の座席を争うような雰囲気です！


ただし、ロンドン北の遠い田舎空港から出発、パリのＣＤＧ(ドゴール空港）まで30分ですが、

空港からパリ中心までまた、鉄道で約１時間もあります！


結局、仏新幹線(ユーロ・スター）と時間は変わりません！

ただし、荷物持たない！死んでも保険いらない
またロンドン北の空港まで近い

それなら、二千円-三千円の運賃は安いです！


サウスウエスト航空も「価格破壊」でそれまで５百マイル(日本だと札幌-東京間）を車を使っていたサラリーマンが、飛行機で日帰りするようになりました！

それだけにサウスウエスト航空神話の崩壊は影響が


日本も全日空が着手を。

また多数のLCCが成田に参入します。

座席指定や保険(事故の際）のないLCCは危険いっぱいです。
まだ組合が7つある再建中のJALがましです！


御巣鷹山から約二十五年、日本では日本の航空会社の事故はありません。


しかし、効率を優先すると、また惨事の可能性も